固體火箭發(fā)動機(jī)殼體是推進(jìn)劑的貯箱,，也是推進(jìn)劑燃燒場所,，殼體的質(zhì)量對于發(fā)動機(jī)至關(guān)重要。王秀杰作為一名固體火箭發(fā)動機(jī)殼體設(shè)計師,，深耕殼體研究已有19年,，參與了幾十個型號任務(wù)，她提出的質(zhì)量隱患有數(shù)十個,，包括設(shè)計細(xì)節(jié)不到位,、余量不足、外防熱表面顏色異常等,。當(dāng)見多了不起眼的小隱患釀成大禍,，對于“零缺陷”質(zhì)量意識的敬畏之心就時時刻刻提醒著她。
一天,，她前往某生產(chǎn)廠對擬用于配套交付飛行發(fā)動機(jī)的某型殼體進(jìn)行預(yù)出廠審查,。由于此次飛行試驗時間已經(jīng)確定,，各個系統(tǒng)都容不得任何差錯。然而,，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)殼體外防熱表面兩處顏色異常,，顏色異常表現(xiàn)為不同于大面積略粗糙的棕紅色，呈現(xiàn)出細(xì)膩的奶黃色,，材料特征異常,。“這里顏色異常，我要和現(xiàn)場操作人員溝通確認(rèn),！”王設(shè)計師嚴(yán)肅地說道,。
生產(chǎn)廠工藝人員高度重視，立即找來操作人員詢問當(dāng)時的操作細(xì)節(jié),。“這是涂層缺陷修補(bǔ)的部分,。”操作人員解釋到,。經(jīng)進(jìn)一步了解,，該處顏色異常是因為殼體做外防熱涂層時，需要涂料混合均勻后操作,。但進(jìn)行涂層缺陷修補(bǔ)操作時,，涂料混合均勻后放置3小時了，操作人員修補(bǔ)時只取了表層涂料,，未再混合均勻,。“雖然涂料未再均勻混合,，但這塊缺陷面積并不大,，對整體外防熱有影響嗎？”有人議論著,。
“不能有任何僥幸心理,！外防熱涂層為混合物，未混合均勻的涂層材料性能未知,，若直接用于交付飛行,，有氣動熱防護(hù)性能不滿足的風(fēng)險?！碑?dāng)王設(shè)計師指出了風(fēng)險隱患后,，大家紛紛意識到問題的嚴(yán)重性。
生產(chǎn)廠工藝人員與操作人員,，清理了異常區(qū)域，測試了異常區(qū)域深度,。“一定要確保萬無一失,，加大修補(bǔ)力度”,，她要求生產(chǎn)廠將異常區(qū)域深度清理后，采用合格的涂層材料按照修補(bǔ)工藝重新修補(bǔ),，總檢合格后再出廠,。
最終，這臺發(fā)動機(jī)飛行試驗圓滿成功,，王設(shè)計師感慨地說：“也許這個隱患不一定會造成飛行失敗,，但航天事業(yè)的核心質(zhì)量理念是追求全員‘零缺陷’，實現(xiàn)工作‘無誤差’,，一絲一毫的僥幸心理都不能有,。”
這個故事告訴我們,，想要做好產(chǎn)品設(shè)計,，不能僅僅停留在設(shè)計圖紙上，要深入一線,，深入產(chǎn)品生產(chǎn)測試的全過程,，在過程中去把控質(zhì)量。正是如此,，王設(shè)計師對產(chǎn)品要用的材料的顏色,、特性、手感以及固化后的狀態(tài)等情況都做到了熟于胸,，才能在產(chǎn)品確認(rèn)時不放過每一個細(xì)節(jié),，有效發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患。（文/六院41所）
