“天氣實況地面風(fēng)310度7米/秒,，溫度-18攝氏度,，22：33遭遇風(fēng)切變復(fù)飛，值班管制員指揮標(biāo)準(zhǔn)復(fù)飛程序后重新加入進(jìn)近程序,，于22:45安全落地,。”
這是2021年2月19日滿洲里西郊機(jī)場的塔臺記錄信息,，二院23所航天新氣象公司研制的民航首個風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)精準(zhǔn)監(jiān)測風(fēng)切變發(fā)生過程,，并提前預(yù)警。
民航首個機(jī)場風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)“上崗”
風(fēng)切變又叫風(fēng)剪,，是大氣中兩點之間風(fēng)速風(fēng)向的劇烈變化,，風(fēng)切變會產(chǎn)生特別強(qiáng)的下降氣流，假如飛機(jī)正好通過這股氣流,，飛出后會因為進(jìn)入失速狀態(tài),，飛行姿態(tài)不可控。這是干擾飛機(jī)運行,、威脅旅客安全的一種災(zāi)害性大氣現(xiàn)象,，出現(xiàn)沒有規(guī)律性，發(fā)生時間短,，是航空界公認(rèn)飛機(jī)起飛和著陸階段一個重要的危險因素,，被稱為“機(jī)場殺手”。
多年來，航天新氣象公司為國內(nèi)20多家機(jī)場提供氣象數(shù)據(jù)服務(wù),，一直持續(xù)關(guān)注各類航空危險天氣,。為解決風(fēng)切變探測預(yù)警問題，設(shè)計人員歷時數(shù)年研制風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng),。該系統(tǒng)由低空連續(xù)波測風(fēng)雷達(dá),、邊界層風(fēng)廓線雷達(dá)、自動氣象觀測系統(tǒng),、多普勒天氣雷達(dá),、激光測風(fēng)雷達(dá)組成，對機(jī)場進(jìn)行高精度,、高時空分辨,、高數(shù)據(jù)獲取率的風(fēng)場觀測，是一個小微尺度的氣象探測網(wǎng),。
“這個系統(tǒng)瞄準(zhǔn)低空探測手段匱乏,、風(fēng)切變預(yù)警難度大、尾渦探測精度低等現(xiàn)狀問題,，為處于起飛和降落關(guān)鍵階段的飛機(jī)實時提供風(fēng)切變預(yù)警信息,，并能夠為機(jī)場氣象臺預(yù)報員提供機(jī)場未來48小時的天氣預(yù)報、指定飛行航線上的天氣預(yù)報以及風(fēng)切變等航危天氣指數(shù)預(yù)報結(jié)果,，大幅度降低因風(fēng)切變造成的不安全隱患,。”公司常務(wù)副總經(jīng)理介紹,。
2021年12月26日,，公司承建的滿洲里西郊機(jī)場風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)正式收到中國民航華北地區(qū)管理局出具的《民用航空準(zhǔn)予行政許可決定書》，中國民航機(jī)場首個機(jī)場風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)正式通過行業(yè)驗收,，投入業(yè)務(wù)運行,。
科技自立自強(qiáng)，服務(wù)民航安全
2019年,，公司中標(biāo)滿洲里西郊機(jī)場風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng),。因為新冠疫情，原定的1月開工推遲到6月,，既定的工期被壓縮,，在保質(zhì)保量保安全保進(jìn)度的前提下，團(tuán)隊加班加點,，圓滿完成各項工作,，97年的小伙辜涵作為入職一年的新人，在滿洲里蹲守了五個月,。2020年10月,，系統(tǒng)通過竣工驗收并轉(zhuǎn)入試運行階段,。
試運行期間，研制團(tuán)隊持續(xù)對機(jī)場運行狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)助,，每個工作日對機(jī)場前一天運行狀態(tài)進(jìn)行復(fù)盤和講評,，掌握系統(tǒng)運行狀態(tài)，持續(xù)一年多時間,，一直到系統(tǒng)正式投入業(yè)務(wù)運行,。
研發(fā)團(tuán)隊根據(jù)每日積累的觀測數(shù)據(jù)對系統(tǒng)功能和參數(shù)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，發(fā)揮公司在航空氣象數(shù)據(jù)應(yīng)用,、綜合氣象觀測系統(tǒng)設(shè)計,、多源氣象數(shù)據(jù)融合等領(lǐng)域的優(yōu)勢，聯(lián)合滿洲里機(jī)場氣象臺,、滿洲里市氣象局,、航空公司等多家單位就機(jī)場系統(tǒng)運行狀態(tài)聯(lián)合開展效果評估試驗，并就具體使用需求自主研發(fā)多項核心算法,，突破了多項關(guān)鍵技術(shù),，創(chuàng)新了多項應(yīng)用技術(shù)。
為了填補(bǔ)微波技術(shù)低空風(fēng)場探測的產(chǎn)品空白,，預(yù)警系統(tǒng)中加入了公司研發(fā)的國內(nèi)首部低空連續(xù)波測風(fēng)雷達(dá),，以解決飛機(jī)起飛和降落關(guān)鍵區(qū)域的風(fēng)場精細(xì)化探測問題。
2021年2月19日,，機(jī)場發(fā)生系統(tǒng)建設(shè)以來第一次低空切變事件,，“飛機(jī)儀表發(fā)出‘WINDSHEAR’告警，飛行員按照飛行程序進(jìn)行操作,，飛機(jī)進(jìn)行了一次復(fù)飛，后正常降落,?！睓C(jī)場介紹。
事件發(fā)生后,，公司立即與機(jī)場進(jìn)行復(fù)盤,，風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)對整個風(fēng)切變的演變過程和強(qiáng)度變化過程進(jìn)行了清晰的刻畫，機(jī)組報告結(jié)果得到當(dāng)班飛行員和民航專家的一致認(rèn)可,，這為系統(tǒng)效果評估和改進(jìn)升級積累寶貴的經(jīng)驗,，也為12月行業(yè)驗收的順利通過提供了重要依據(jù)。
聚焦服務(wù)能力,，延長產(chǎn)業(yè)鏈
滿洲里西郊機(jī)場風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)順利通過行業(yè)驗收,，其成果背后包含著幾代航天氣象人在民航領(lǐng)域的探索。上世紀(jì)80年代,，23所成功研制中國第一部邊界層風(fēng)廓線雷達(dá),，實現(xiàn)我國無球測風(fēng)“零”的突破,，幾十年間企業(yè)不斷聚焦創(chuàng)新，研制了測風(fēng),、測云,、探空綜合探測領(lǐng)域系列化產(chǎn)品，以高可靠性,、高穩(wěn)定性和優(yōu)異的探測能力,，為國家氣象、民航氣象提供產(chǎn)品,。產(chǎn)業(yè)發(fā)展形式也從原來單純的制造端向產(chǎn)業(yè)鏈前端延伸,、向產(chǎn)業(yè)鏈后端拓展。
為了更好服務(wù)民生,，助力氣象產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，23所成立了我國航天行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、市場綜合占有率最高,，“空天地?！币惑w化的綜合氣象探測設(shè)備公司——航天新氣象公司，為氣象和環(huán)境監(jiān)測,、民航,、應(yīng)急減災(zāi)等多個行業(yè)提供服務(wù)。
通過航天新氣象公司這個全新平臺,，23所整合現(xiàn)有的技術(shù),、人才和市場資源，面向世界科技前沿,、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場,、面向國家重大需求、面向人民生命健康,，呼應(yīng)一帶一路,、互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市,、生態(tài)建設(shè)等國家重點發(fā)展戰(zhàn)略和機(jī)遇,，強(qiáng)化研發(fā)資源投入，從產(chǎn)品提供商向綜合方案服務(wù)商邁進(jìn),。
在進(jìn)行機(jī)場風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)研制推廣的同時,，公司還深度聚焦民航低空安全領(lǐng)域，進(jìn)行低能見度探測,、強(qiáng)對流天氣預(yù)警探測等多個創(chuàng)新服務(wù)方向的研究試驗,。瞄準(zhǔn)民航“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略，公司將整合氣象觀探測設(shè)備,，努力打造機(jī)場低空安全監(jiān)測預(yù)警一體化解決方案,，力爭在服務(wù)航行安全方面取得更大突破,，為推進(jìn)新時代民航強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)航天力量。
